Η περιοχή που επηρεάζεται από την Εγνατία καλύπτει το 50% της συνολικής επιφάνειας της χώρας και αντιστοιχεί σε 36% του ελληνικού πληθυσμού, 33% του συνολικού εισοδήματος της χώρας, 60% της συνολικής παραγωγής ενέργειας, 45% των εξαγωγών της χώρας και 35% του εργατικού δυναμικού της Ελλάδας.
Στην πράξη, μέσω της Εγνατίας Οδού, η διαδρομή Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα από μιάμιση ώρα, διαρκεί 40 λεπτά, τα Ιωάννινα απέχουν πλέον από τη Θεσσαλονίκη 2 ώρες και 15 λεπτά, από 5 ώρες και η διαδρομή Θεσσαλονίκη – Κήποι Έβρου έγινε συντομότερη κατά 1 ώρα και 45 λεπτά, από 5 ώρες που απαιτούνταν με το προϋπάρχον δίκτυο.
Συνολικά, η διαδρομή Ηγουμενίτσα – Κήποι Έβρου διαρκεί μόλις 6 ώρες και 10 λεπτά, όταν στο παρελθόν ένας οδηγός για να φτάσει από το ανατολικό στο δυτικό άκρο της Ελλάδας χρειαζόταν σχεδόν μισή μέρα.
Χωρίς διόδια
Προς στιγμήν η διέλευση στην Εγνατία Οδό είναι…δωρεάν, αφού ακόμη δεν έχουν τοποθετηθεί σταθμοί διοδίων, κάτι που αναμένεται να αλλάξει άμεσα. Όπως είχε αναφέρει ο κ. Σουφλιάς στις αρχές Απριλίου, όταν εγκαινίαζε δύο τμήματα της Εγνατίας, η τιμή των διοδίων θα είναι χαμηλότερη, σε σύγκριση με αυτή των δρόμων παραχώρησης, η οποία ανέρχεται σε 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Παράλληλα, εντός του έτους θα κάνουν την εμφάνισή τους στην Εγνατία περίπου 9 σταθμοί βενζίνης (ανά 60-70 χιλιόμετρα), ενώ σύντομα αναμένεται να αποπερατωθούν οι χώροι στάθμευσης και οι Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ). Σχετικά με τους ΣΕΑ, στις προθέσεις της διοίκησης της Εγνατίας Οδός Α.Ε., ήταν η ανάθεση της κατασκευής τους σε τρίτους, αλλά αυτό δεν κατέστη δυνατό λόγω της κρίσης.
Πυρά κατά αντιπολίτευσης