Η επανεκκίνηση των έργων στους μεγάλους οδικούς άξονες οδήγησε σε νέες προσλήψεις. Μόνον οι τρεις μεγαλύτεροι κατασκευαστικοί όμιλοι της χώρας Ελλάκτωρ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και J&P Άβαξ αύξησαν το προσωπικό τους κατά 3.600 άτομα το πρώτο εξάμηνο του 2014.
Η επανακυκλοφορία του Pony, του «made in Greece» θρυλικού αυτοκινήτου των δεκαετιών 1970-1980, θα αποτελούσε μια σημαντική ένδειξη ότι η ελληνική βιομηχανία θα μπορούσε να αλλάξει σελίδα. Ωστόσο, το εγχείρημα βρίσκεται αντιμέτωπο με την γραφειοκρατία και την έλλειψη χρηματοδότησης.
Η εταιρεία καλείται να διαψεύσει τις Κασσάνδρες, αποδεικνύοντας ότι έχει γερές ρίζες και ότι δεν στηρίζεται, απλώς, σε ένα ισχυρό δίκτυο δημοσίων σχέσεων, όπως αναφέρουν οι «κακές γλώσσες».
“Δεν γνωρίζω γιατί αδυνατείτε να εφαρμόσετε τις απαιτούμενες μεταρρυθμίσεις. Είναι περίεργο. «Πέρασε» η τρόικα, η task force, ενώ το ελληνικό πολιτικό σύστημα αντιμετώπισε ένα μεγάλο σοκ, καθώς έκαναν την εμφάνισή τους εντελώς καινούργια κόμματα. Παρ’ όλ’ αυτά, το σύστημα δεν έχει αλλάξει” σημειώνει ο επικεφαλής του CEPS.
Σε μία πρώτη ανάγνωση, εάν η νέα δημοτική αρχή του Νίκου Μίχου στον Αριστοτέλη Χαλκιδικής οξύνει τα πνεύματα, δεν αποκλείεται να υπάρξουν εμφυλιοπολεμικές καταστάσεις στην τοπική κοινωνία.